Elektroauto vs. Verbrenner
Vergleiche die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) von Elektroauto und Verbrenner über die geplante Haltedauer – inklusive Kaufpreis, Wertverlust, Energiekosten, Wartung, Versicherung und Kfz-Steuer.
Mischpreis Haushalt/Öffentlich, oft 30 – 55 ct/kWh.
Reine E-Autos sind bis 2030 von der Kfz-Steuer befreit.
- Elektro
- Verbrenner
- Energie / Jahr
- 945,00 €
- 1.706,25 €
- Laufende Kosten / Jahr
- 1.945,00 €
- 3.326,25 €
- Wertverlust gesamt
- 27.300,00 €
- 19.200,00 €
- Gesamtkosten
- 42.860,00 €
- 45.810,00 €
- Kosten je 100 km
- 35,72 €
- 38,18 €
Formel
TCO = (Kaufpreis − Restwert) + (Energie + Wartung + Versicherung + Steuer) × NDie Total Cost of Ownership summiert den Wertverlust über die Haltedauer und alle jährlichen Betriebskosten. Bei der Energie rechnet der Rechner: E-Auto = km × kWh/100 × Strompreis / 100, Verbrenner = km × l/100 × Preis/L / 100.
- N
- Haltedauer in Jahren
- Restwert
- Verkaufserlös nach N Jahren (in % vom Kaufpreis)
- Energie
- Strom- bzw. Kraftstoffkosten pro Jahr
- Wartung
- Reparaturen, Inspektionen, Verschleiß
Beispiele
Häufige Fragen
Was ist TCO?
Total Cost of Ownership – die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer, nicht nur der Kaufpreis. Neben Anschaffung fließen Wertverlust, Energie, Wartung, Versicherung und Steuer ein. Für einen fairen Vergleich zwischen E-Auto und Verbrenner ist TCO der entscheidende Wert.
Wie hoch ist der Verbrauch typischer E-Autos?
Kompaktklasse: 15 – 18 kWh/100 km, Mittelklasse: 18 – 22 kWh/100 km, SUV: 20 – 25 kWh/100 km. Im Winter oder bei viel Autobahn kann der Verbrauch 20 – 30 % höher liegen. Der WLTP-Wert liegt oft niedriger als der Praxisverbrauch.
Welchen Strompreis sollte ich ansetzen?
Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt aktuell etwa 30 – 40 ct/kWh, mit PV-Anlage teils deutlich weniger. Öffentliches AC-Laden liegt bei 40 – 60 ct/kWh, Schnellladen (HPC) oft bei 55 – 80 ct/kWh. Setze einen realistischen Mischpreis an.
Sind Kaufprämien berücksichtigt?
Nein. Prämien und Zuschüsse ändern sich häufig. Zieh eine gewährte Prämie einfach vom E-Auto-Kaufpreis ab. Auch Steuervorteile bei Dienstwagen (0,25-%-Regel) sind nicht enthalten – sie machen E-Autos für Firmenwagenfahrer oft noch günstiger.
Warum ist der Restwert so wichtig?
Der Restwert ist neben der Energie der größte Kostenblock. E-Autos gelten aktuell als volatiler im Wiederverkauf, junge Elektroautos verlieren teils schneller an Wert. Konservativ 30 – 40 % nach 8 Jahren sind ein guter Startwert.